13号线一大波进展来袭!宝安、南山人民查收~

2019-12-03      来源:蕲春房地产   浏览次数:1

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资料来源:深圳轨道交通、中国建设南方公司和深圳铁路局


地铁13号线作为一条横跨南山和宝安区的城市快速线,一直吸引着宝安和南山人民的关注。


最近,这方面又出现了一波新的发展!


11月8日,流溪东站双模盾构机成功下线。


11月9日,刘诗第一台盾构机成功下线。


11月13日,白马站站段一楼浇筑成功完成。


11月14日,螺祖站盾构始发段结构成功封顶。


01[流溪东站/S2/]


11月8日,地铁13号线刘仙洞站“新合15”双模盾构机在何山工业城成功下线。


据悉,“新河十五号”是我国第一批可互换的双模盾构机。它综合了传统土压盾构和单盾构掘进机的设计优势,具有土压和开启两种模式。它可以根据地质条件随时在地下进行模式转换,满足长、大断面富水硬岩软岩交替条件下的掘进要求,在保证施工安全的前提下,大大提高施工效率。



“汉-15”双模盾构机成功下线后,将在流溪东站投入施工,进一步改善深圳地铁中国建筑盾构设备资源配置,确保地铁行业领先水平。


02[石材保持间隔/S2/]


11月9日上午,地铁13号线7号工区刘诗段(石鼓-刘仙洞站)第一台盾构机“超3号线”成功下线。


“超越3号”盾构长度为97m,总重量为450吨,直径为6470毫米,最大推进速度为每分钟80毫米。预计明年1月在石鼓站和刘仙洞站之间投入运行。


“超越3号”盾构机主要为长距离高强度硬岩设计刀盘。采用小间距滚刀布置,提高破岩效果。同时,考虑到珠江三角洲地区复合地层的特点,建立了渣土改良系统,保证刀盘开启率。此外,增加了大功率水冷风扇和土仓可视化配置,积极响应深圳地铁人性化、智能化建设的要求,为进一步确保地铁建设的安全、质量和进度提供了有力条件。



“超越3号”的成功下线为盾构机顺利进入施工现场,完成下一步西施段盾构始发节点的目标奠定了坚实的基础。


03[白芒站/S2/]


11月13日,白芒站站段一段底板浇筑成功完成,标志着白芒站主体结构施工正式开始。


白芒站位于沙河西路和李康路交叉口的西侧。埋在沙河西路和白松路下,南北走向。这个车站的总长是697米。站的两端由防护罩启动,站的末端设有防护罩启动轴。


▲白芒站示意图


一楼位于白马站站段盾构起点。从11月8日第一段楼板钢筋绑扎开始,到11月13日楼板浇筑完成,项目部采取了一系列有效措施,最终成功完成了第一段楼板钢筋的验收和浇筑。


04罗[租赁站/s2/]


11月14日,随着第四节顶板浇筑完成,地铁13号线螺祖站盾构始发段结构成功封顶,表明螺祖站盾构始发段已经满足盾构入井条件。



螺祖站是一座2层地下车站,主体长692.9米,车站里程长,主体施工难度大。为确保盾构掘进目标的实现,螺祖站项目部齐心协力克服周转材料有限、施工资源不足、土质差等诸多困难。


最后,通过工艺连接的科学优化,四个屋面段的混凝土浇筑终于在11月14日完成。到目前为止,盾构始发段的结构已按计划封顶,为盾构下隧道提供了有利条件。


线路信息


地铁13号线始于深圳湾口岸,止于吴尚北站。该线路全长22.4公里,共有16个车站,均为地下线路。延长条件保留在线路两端。沿线将设置内湖所有地下停车场,接入线将与后海站连接。


▲地铁13号线路线图


[/s2/][最新进展/S2/]


到目前为止,56%的车站围护结构、26%的车站土方开挖和6%的车站主体结构已经完成。其中内湖停车场围护结构完成76%,地基加固完成53%,土方开挖完成50%。


目前,三个盾构机正在下井,一个启动。


13号线建成通车后,将极大地促进深圳西部南北地区的交通,增强深圳湾口岸人员缓解城市交通压力的作用。


南山 宝安 13号线

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