10月24日，深圳发布《深圳市轨道交通四期建设规划调整项目可行性研究及相关专题评估》，公布采购要求。
采购范围包括对轨道3第四期、6号线二期扩建、7号线二期、8号线三期、11号线二期、12号线二期、13号线二期(北扩、南扩)、14号线二期、16号线二期和20号线一期项目可行性研究报告和相关专题报告的专家评审，共计11个项目，共计72.24公里。
不包括10号线东延线和10号线南延线。广播站的数量也从以前宣布的54个改为46个。详情:10号线东延线(凤岗段)暂停？不在深圳第四阶段计划采购范围内
老牛有两个猜想:
猜想1: 深圳政府尚未达成共识，并将其搁置至深圳五期规划讨论。
猜想2: 城际地铁非常特殊，需要单独申报。
一些热心关注10号线东延的网友立即咨询了深圳市发改委，得到了回复。
批复:目前，我委正在全力推进深圳市第四期建设规划的调整和审批，并已就10号线东莞段的审批事宜与东莞相关部门充分沟通。根据国家相关政策法规，城市轨道应按行政区域领土申报，10号线东莞段应纳入东莞市正在编制的城市轨道交通建设规划调整二期并报批。为了加强区域协调发展，我市同时将10号线东莞段纳入我市四期建设规划调整研究。接下来，我委将加强与东莞市的沟通与协调，积极向国家发展改革委请示汇报，推进10号线东莞段的前期建设。
深圳发展和改革委员会的答复总结为两个要点:
1.城市铁路应按行政区域领土申报。东莞应提交10号线东莞段建设审批。
2.深圳将把10号线东莞段纳入深圳建设规划调整第四阶段学习，并加强与东莞的沟通与协调。
老牛去深圳和东莞了解这两个地方以前的轨道建设计划。
2019年1月22日，深圳发展改革委发布《深圳市轨道交通四期建设规划调整(2017-2022)》环境影响评价信息(补充)公告，部分调整规划建设内容，建设地铁长度从70.3公里增加到84.8公里，新增10号线东莞段，由深圳和东莞发展改革委共同签署。
2019年2月22日，东莞市发改委重印发布《深圳市轨道交通四期建设规划调整(2017-2022年)环境影响评价信息披露报告》。还宣布凤岗有4个车站，即龙平路站、右根铺站、观井头站和运城
2019年7月3日，，东莞市发改委发布了《东莞市轨道交通(2019-2024)二期建设规划调整及线网规划(调整)环境影响评价草案》，其中包括深圳10号线东莞段。
此外，明确指出深圳10号线东延线的规划实施将纳入深圳建设规划第四阶段调整，项目将由深圳市具体实施运营，该项目已纳入深圳市轨道交通建设规划第四阶段调整环境影响报告(2017-2022年)的评价分析。
牛佬由此推断，深圳和东莞已就推进深圳10号线东莞段的建设达成共识，并已将其纳入各自城市的轨道交通建设规划。(两地发布的环评报告包括10号线东莞段；深圳的审批流程领先一步，已首先进入采购阶段)。随后不排除东莞发布采购需求公示或深圳单独发布采购需求公示的可能性。目前，双方保持着沟通。
此外，11月18日，深圳市交通局发布了《深圳建设交通动力城市示范行动计划(2019-2035年)》的公众咨询草案，其中尖锐地指出了当前区域交通网络中存在的短板。
“深圳-东莞-惠州都市圈，作为国内一体化和发展程度较高的都市圈，深圳与东莞-惠州的城际旅游达到136万人次/日。然而，大都市地区的交通联系仍然主要由高速公路设施连接。跨城市机动化交通中的铁路共享比率低于5%。大都市地区的铁路发展严重滞后，深圳10号线东延至东莞凤岗等城际轨道交通难以有效推进。”
深圳，作为广东、香港、澳门和大湾地区的核心城市之一，现在想树立一个交通强国的榜样。那么深圳有责任和责任成为推动区域交通一体化和促进周边地区协调发展的领导者，共同努力。
好消息是手稿列出了创新措施:深圳将与周边城市共同制定大城市轨道交通规划，并探索建立深圳牵头的城际轨道项目审批系统。深圳、东莞、惠州党政联席会议制度的初步建立/s2/]将为都市交通的发展提供制度保障。
我们将适时推进城市轨道交通网络向周边城市的延伸，我们将推进一系列城际轨道建设项目，包括东至东莞凤岗的深圳10号线、北至东莞长安的深圳11号线和北至东莞塘厦的深圳22号线/s2/]。
深圳-东莞-惠州轨道交通是互联互通的。我真诚地希望它能加速！
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